[其它] 关于自驾车费AA办法（综合老赛＆老九的讨论稿）

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主要是老赛的文稿和老九的原则

欢迎大家提供意见——

我仅以我个人意见对老九和老赛之前自驾活动的稿件做了修订。

因为我本人无车，所以考虑出车同学的感受较少。

自驾本身是因为自驾车车主本人也是活动爱好者，所以出车者和搭乘者的关系应该是互补的。

无论是搭车者还是出车者都是因为共同的志趣走到一起而产生的临时伙伴关系，各取所需。

本论坛驴友发起的自驾行为均为非商业活动——以此做了如下约束：

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以下为：
以本次2012年十一白山红叶自驾为例做的约束

http://www.trekker.cn/viewthread.php?tid=16066&extra=page%3D1

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原则上所有集体费用全体AA（主要为交通、门票、住宿、吃饭、保险等）。其中：车损统一按每车每公里由0.2元提升到0.3元，车损将按照车辆座位数4的倍数递增，比如8座车车损为0.6元，12座车车损0.9元……油钱、过路费、罚单、停车费全体AA，以上由车主先垫缴。修车费用车主承担。全体强制保险。

关于罚单：车主回程后，在一个月内上网查实是否在活动期间有罚单存在，如有，请公示，由乘坐本车辆人员AA本车时间段内罚单。

关于报名人员的确定原则：以车定人的前提下按报名先后顺序来，即先有车、再有司机、最后是乘客。车主可以自选乘坐本车人员。

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【责任声明】

附《自驾出行责任承担声明》

本人系成年人，负有完全民事行为能力，自愿参加本次    白山红叶    自驾活动，自愿对本次活动的责任声明如下：

1、本人结伴参加
2012年9月30日-10月7日    的白山红叶自驾游，行程
8
天，此行程中无任何商业行为。

2、本人自愿驾车或者乘坐同伴驾驶的车辆，期间因任何非故意的行为而导致的人身伤害后果，本人承担全部责任，本人及家属绝不追究车主及同行者的任何责任，包括法律责任及经济补偿（赔偿）。

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车辆安排：

1#车
主驾：XX，副驾：XX，成员：xx，xx

2#车

3#车

4#车

公共装备：

个人装备：

请报名者报告自己的装备情况，包括：
汽车、千斤顶、车轮扳手、牵引线、打气筒、灭火器、逆变电源、车载usb充电器等。
对讲、手电或头灯、手持GPS、车载GPS、炉头、套锅、帐篷、睡袋、防潮垫、雨衣、驱蚊药水、地图等。

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本次出行AA的几个原则：


1、按车AA车辆所产生费用。


2、按车开伙，按车搭帐。


3、每车主驾为队长，付驾为小队会计，本车负责采购本车物品，本车人员AA。

车辆AA的原则：


1、全体A车的油费、过路费、停车费、罚单。


2、油费按车实际载客人数AA。


3、车损（车险、保养、车损耗）按照每公里0.3元核算（七座以下车辆）。


4、其它车辆故障、修理、事故等费用车主自行承担。


5、出行前，请车主检查自己的车辆险是否齐全。


6、出行前，全体人员必须购买足额保险，不买保险者，拒绝参加。

附《自驾出行责任承担声明》

本人系成年人，负有完全民事行为能力，自愿参加本次白山红叶自驾活动，自愿对本次活动的责任声明如下：


1、本人结伴参加
2012年9月30日     开始的    白山红叶    自驾游，行程
8天，此行程中无任何商业行为。


2、本人自愿驾车或者乘坐同伴驾驶的车辆，期间因任何非故意的行为而导致的人身伤害后果，本人承担全部责任，本人及家属绝不追究车主及同行者的任何责任，包括法律责任及经济补偿（赔偿）。

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自驾车队纪律：
　　

一、行车纪律
1.出发前对车队进行编号，在行车途中按编号顺序行驶。

2.在通过收费站或红灯路口，各车辆分散排队以节省通过时间，通过收费站后车队慢驶或靠边暂停以便整理队形。

3.车队根据行驶情况在途中选择适当地点临时休息，各车主负责照顾本车乘员的情况。如遇塞车、问路等临时停车，各乘员尽量不要离车。

4、遵守交通规则，听从车队组织者安排，严格按照车队序号排队行驶。车队成员除非非常紧急的情况，否则不得超越本队其他车辆，本队车辆互相超越不仅不安全而且容易破坏成员之间的团结。

5、为了保持车队队形，防止有意无意的穿插车队，要求车队所有成员都有良好的驾驶习惯，保持每车间距20米以上或根据行车速度和路面情况调整到合适的安全距离。

6、在行驶过程中不得向车外丢弃任何废弃物。

7、左右转向时须提前打开转向灯，车队夜间行驶时各车须打开紧急信号灯。

8、车队行驶期间，本车应注意后车行驶情况，保持在自己的视线之内，如发现后车有减速或掉队现象，应及时通知车队组织者并同时减速或停车等待。

9、每车至少配备对讲一部，以便各车辆及时沟通；头车副驾驶要及时汇报前方路况，以备后续车辆注意。

二、乡间路面
1、注意发现突然出现的牲畜及车辆。  

2、副驾驶及时发现路面障碍物并提前通知主驾驶采取措施。  

3、保持合理速度，减少扬尘杜绝安全隐患及扰民行为。  


三、上下陡坡和急转弯
1、上陡坡时，后车须安全驻车等待，等前车安全通过并到达安全位置后，后车方可移动。上坡后，应在安全位置安全驻车，并随时做好救援后车的准备。

2、下陡坡时，应采取使用发动机制动的方法，禁止空档滑行；有条件的话可以事先给车轮降温。
  
3、在沙石、冰雪、泥泞上下陡坡和急转弯时听从车队组织者的具体指挥。  


四、行车通讯
1.车队行驶中通过对讲保持联络，请勿使用对讲播放音乐或长时间按发射键聊天。

2、头车须随时向车队报告前方障碍物、移动物，道路里程碑，岔道方向、其他交通行为参与者的异动情况、障碍、急弯等路面状况，并有责任向后方车队提出处理方案及注意事项。

3、尾车须随时向车队报告整个车队长度，通过障碍物后须向车队通报。  

4、到达住宿地点请注意及时充电。


附录：
《车队行驶中的三大纪律八项注意》
  

三大纪律如下：  

(一) 一切行动听指挥
其一，既然结伴同行，必有共同志趣。
其二，既然多人同行，必有不同观点。
  
其三，既然一起出来，必有统一指挥。团体内必有纪律，即使有不同看法，也必须听从指挥。同时，组织者自然要承担起保证大家安全、处理紧急情况的义务；参加者也自然承担了求同存异、服从指挥的义务。


(二) 全程遵守交通法规
单车违章可能侥幸逃避追究，车队却不可造次，某一车的违章就很可能造成整个车队的麻烦，甚至灾难。


(三) 不得超越本队车辆
许多的事情就是由此引起的，队伍一旦排定，必须严格遵守顺序，任何超越行为都可能是危险的。  


八项注意如下：
1、互相帮助：集体出行，相互照应，既是纪律，也是人格的体现。

2、保持车距：太远则影响车队的串联，太近则可能引发事故，还可能影响前车的心态。
  
3、不冒险行驶：比如弯道要限制速度、路况不明要先探路，不要把危险强加到整个车队。
  
4、不带故障上路：一车的故障会影响整个车队，也可能造成单车的事故。
  
5、不说队友坏话：任何不同意见，可以讨论，但无论如何不可意气用事，指责队友。
  
6、尽量建立通讯：电台是为了通讯的方便，参加车队，尽量安排一部，不是为了好玩，而是为了安全。
  
7、不开危险玩笑：比如故意别车、飚车、晃灯、斗气等。
  
8、照顾技术和车况差的车辆：总有技术差的，总有车况差的，要事先安排前后车辆妥善照顾。

附录2 出行准备：

    行前准备马虎不得。在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，包括齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等，发现问题马上修复。

    自己驾车出游固然惬意，但随车工具必须带齐。除了车轮扳手和千斤顶外，还要带路线地图、野营装备、照明用具以及通讯装置，还有急救药箱、应急灯、指南针、警示牌等应急装置。

    此外行驶证、驾驶证、汽车救援卡等也要随身带着。在出行之前，需要确定行车路线和休息站点，最好有一个很周密的计划和线路图。车在路上人要专心。要随时注意车辆各种运行状况，做到一听：听发动机运行的声音；二看：看监测仪表；三闻：闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。在每次途中休息时，还应环绕汽车检查一圈，以便及时排除小问题。合理安排行车距离，防止疲劳驾车。并安排中途休息。在停车时，锁好车窗、车门及注意带走贵重物品。

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旅行提示：


1.通讯：本次车辆活动地区，基本都有手机信号。

2.上网：网吧在各个乡下的农村都可以找到。

3.天气：山区的天气变化、日夜温差都比较大，紫外线也比较强，在进入秋季以后，时常会有雾气，早晨会结霜，所以建议队员带抓绒衣、冲锋衣裤，雨披，如带相机者务必做好相机等数码器材的防雨措施。皮肤敏感者，最好擦拭防晒用品，以免皮肤被紫外线伤害。

4.穿衣：当地的气温大概在零度到二十多度吧，晚上入夜或下雨时会很冷 ，犹如冬季，所以注意衣物增减。在原始森林中徒步，要穿带袖的外套，以避免蚊虫叮咬或树枝刮碰。

5.饮食：当地饮食以东北菜系为主，南方的队员有可能不太适应，可自备些零食。

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我当时写的罚单主要是考虑违停之类的罚单，至于闯红灯超速的罚单应该车主自行承担吧？因为遵章守纪是车 ...
老赛 发表于 2012-9-19 11:55

现在几乎没有人为罚款了，大部分都是拍照行为
我是这样想的，一台车有正副驾驶，由谁开车可能不确定
原则上谁违章谁负担
但确实是因为这次活动引起的，所以同车人员没有及时提醒或者严格监督，也承担连带责任……



感谢老赛以上的原文及建设性意见

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关于车辆换油保养的周期里程，因机油品质的不同而有所区别，但累计几个月行驶的和一次性连续行驶的，我的做法通常是：几日内连续行驶超过2500KM或以上的必须回来后马上换掉。
“车补”项目的构成主要是保养换油、机件磨损、车辆保险、各种固定规费等等。大家都是一个共同的出行爱好，考虑到此项的目的也是鼓励出车或者公平出行的一个方面，具体多与少大家既然出车了都不会太计较的。但从车补项目的构成来看，4人、8人或12人或更多成员座位的车辆在此项的费用基本相同（座位多的车不是保养及正常的保险费用高）。独享 发表于 2012-9-19 12:46

一般能出8人以上的面包车，几乎都是公车了
即使是自己的私有物品也是公司用车
从普通5座小车来衡量，一般考虑舒适度和所能承载的行李都是乘坐4人，面包车至少能乘坐有效人数是小车的倍数……
要不关于车补项：
7座（含7座）以下车辆（含微型面包车）车补0.3元/公里
8座（含8座）以上17座以下车辆车补0.6元/公里

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轿车类型的或轿车类型的或20几万-30万以上的小型车类型，发动机的保养需要合成油品的，每保养换油一次都需要500-1000元不等。而一般的小车或9座-12座或以上的客车正常的换油保养500元内够用（豪华品牌的商务车除外哈）。因此，关于“车补”一项，大车、小车应该一致。

（除车主本人A的以外，大家都A点儿。一起出行，一起AA都属正常范畴之内）独享 发表于 2012-9-19 12:56

关于车的贵贱，我们无法划分
好像车座越多，相应的保险费用越高

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自驾出行活动报名时，带车的车主应当标注车辆油耗基本情况，便于大家选择乘坐或车主选人，费用也都会预先心中有数。
一般情况下，排量大的车油耗也大，乘坐的舒适性及安全性也高。但也不完全相同，有的更注重越野性能，而有的更注重舒适性能。
在自驾长线活动中，路程越长，费用的差别越大。3000公里左右的自驾长线活动，各车的平均费用如果各车油耗差别3~5个的话，一路下来一起出行的大家能相差几百。集体一起AA的话，对油耗小的车也不公平；单车AA的话，对乘坐油耗大的车的人员也不公平。这些都是不好解决的问题，呵呵！

以上都是个人拙见哈！总之，证哥辛苦啦！独享 发表于 2012-9-19 13:17

单车A的目的，就是油耗的问题，一般来说油耗高的车不是舒适度增加就是安全系数增加，或者车辆承载人数增加……
你A掉你所乘坐车辆的实际花费，这个是合理的
所以单车A应该是最合理的
至于乘坐那辆车，首先应该有出车人自定；在不能自定的前提下，将给与分配
对于参加人员对你所A的实际费用有多少的出入（不同车辆比较）有异议者，我觉得这样的人太过于计较，不适合集体出行……

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另，我支持全体统一A费用，而不是按车A，比如考虑7个人出行的情况。
所谓车主在乎不在乎，搭车者在乎 ...
老赛 发表于 2012-9-19 16:21

是滴
车辆承载座位数越多，所均摊的费用就越低
比如，去年2011年十一，我们八人乘坐秀姐姐提供的八座车，七天往返2000多公里，吃住行都算上，每人最后均摊才388元

最早提倡的是全A，但是车辆有4人乘坐、5人乘坐，有前排乘坐后排乘坐，有大车有小车……
比如2008年十一鸭绿江的时候，就有5人乘坐一车的，有晕车前排不让后排者……

确实挺麻烦

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本次出行AA的几个原则：


1、按车AA车辆所产生费用。


2、按车开伙，按车搭帐。


3、每车主驾为队长，付驾为小队会计，本车负责采购本车物品，本车人员AA。

车辆AA的原则：


1、全体A车的油费、过路费、停车费、罚单。


2、油费按车实际载客人数AA。


3、车损（车险、保养、车损耗）按照每公里0.3元核算（七座以下车辆）。


4、其它车辆故障、修理、事故等费用车主自行承担。


5、出行前，请车主检查自己的车辆险是否齐全。


6、出行前，全体人员必须购买足额保险，不买保险者，拒绝参加。
信用证 发表于 2012-9-19 11:51

要不出车者不参与A
而乘坐该车辆者A本次行车过程中所产生的跟车辆相关的油费、过路费、停车费

这样对出车者是否公平？

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假设本次活动有2台车，证的路虎一台，油耗16个，座位5座，秀姐姐的8座小客一台，座位9个，油耗13。

...
老赛 发表于 2012-9-19 16:48

    我只能坐路虎了，我还没坐过呢

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以前见过这样形式的出行召集帖子，只是出车者不A油费，其它各项同A。

帖子注明没有“车补”项 ...
独享 发表于 2012-9-19 21:24

抛开豪车，豪车也不适合进山瞎逛
我们怎么算，至少不能让出车者吃亏
而搭乘者再怎么样也比自己包车省钱的，也比搭班车省事的……

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论坛的各项制度也都是在这样的环境和氛围中形成和逐渐完善的，以后还会继续完善的
独享 发表于 2012-9-19 21:15